VTI: Batteribyte möjlig väg

Batteribyten är bättre än laddning när det gäller tunga lastbilar. Det skriver VTI i en rapport.

Fram till 2045 ska Sverige enligt regeringen nå netto noll utsläpp. För att nå dit måste elektrifieringen av de tunga lastbilarna – inte minst den stora flottan av timmerbilar – ta fart på allvar.

Dagens system går ut på att batteridrivna fordon laddas, men en lastbil som står stilla för att laddas betyder ökade transportkostnader. Den kostnaden kan minskas om man i stället byter batteri.

Statens väg och transportforskningsinstitut (VTI) visar i en rapport att system med batteribyten har flera fördelar jämfört med laddning via kabel. Lastbilen kan exempelvis få ett nytt fräscht batteri på bara några minuter, jämfört med de timmar som krävs vid laddning med kabel.

Andra fördelar som nämns är lägre investeringskostnader för åkerierna, eftersom batterierna hyrs, och minskad påverkan på de lokala elnäten.

En annan poäng är att batterier som inte längre har prestanda nog för att användas i fordon kan få ett förlängt liv som delar i ett energilager för att stötta elsystemet i stort

Rapporten resonerar också kring hur det här systemet snabbt kan bli kommersiellt gångbart. Här har stor inspiration hämtats från Kina där batteribyte är den dominerande tekniken för eldrivna lastbilar.

I Kina krävdes en ny affärsmodell där energiproducenter, batteritillverkare och fordonsindustrin tillsammans gick i spetsen för utvecklingen och spridningen av batteribyten.

Utmaningen i Sverige, enligt VTI, är att det hittills inte har funnits tydliga förespråkare för batteribyte.